أبطال no Mercy
مدير المنتدى
الهواية : 
الجنس : 
عدد المساهمات : 352
نقاط : 85072
السٌّمعَة : 2
تاريخ التسجيل : 03/08/2009
العمر : 69
 |  موضوع: معلومات الطيران ـ الهبوط الاضطراري  السبت أغسطس 08, 2009 10:05 am | |
| الهبوط الضطراري
الهبوط الاضطراري
هو غير مخطط الهبوط الذي أدلى به طائرة في استجابة لأزمة من الأزمات التي
إما تتعارض مع تشغيل الطائرات أو مفاجئ ينطوي على حالات الطوارئ الطبية
مما استلزم تحويل إلى أقرب مطار
أنواع الهبوط الاضطراري
وهناك عدة أنواع مختلفة من الهبوط في حالات الطوارئ للطائرات تعمل بالطاقة : المخطط الهبوط أو غير المخطط لها الهبوط
الهبوط
الاضطراري ، والطائرات وأجبرت على الهبوط بسبب مشاكل فنية ، ومشاكل طبية
أو ظروف الطقس. الهبوط في أقرب وقت ممكن هو أمر ذو أولوية ، بغض النظر عن
مكان. الهبوط الاضطراري قد يكون من الضروري حتى لو كانت الطائرات لا تزال
ملائم للطيران. هذا يمكن أن تنشأ إما لتسهيل الطبية في حالات الطوارئ أو
الشرطة أو الحصول على مساعدة الطائرات على الأرض قبل رئيسية فشل النظام
الذي من شأنه أن يحدث قوة هبوطها أو حفرة الحالة.
هبوط
وقائي ، قد تنجم عن المخطط أن تهبط في موقع عن المعلومات التي هي محدودة ،
من تغيرات غير متوقعة خلال الرحلة ، أو حتى من غير طبيعية أو حالات
الطوارئ. وكلما تجريبي يقع ويتفقد موقع الهبوط المحتمل ، أقل فرصة إضافية
للقيود التي تفرضها الطائرات تدهور الظروف ، وتدهور الأحوال الجوية ، أو
عوامل أخرى.
تحطم الطائرة الهبوط ،
بسبب فشل أو تلف للنظم الحيوية مثل المحركات ، علم السوائل المتحركة ، أو
جهاز الهبوط ، وحتى الهبوط يجب أن يكون حاول فيها مدرج وهناك حاجة ولكن لا
شيء متاح. التجريبية هي أساسا تحاول الحصول على الطائرات على الأرض في
الطريق الذي يقلل من إمكانية إصابة أو وفاة لاشخاص كانوا على متنها.
التخندق
، هو نفس هبوطها على المياه فقط. بعد المعوقين طائرة يجعل الاتصال مع سطح
الماء ، الطائرات عادة بالوعة إذا لم تكن مصممة لتعويم.
الاجراءات
وخلال
الهبوط الاضطراري ، والطائرات الثابتة الجناحين طيران شراعي ، في حين
الدوارة مجنح طائرة (هليكوبتر) autorotates على الارض من جانب التجارية
لارتفاع السرعة للحفاظ على السيطرة. وكثيرا ما الطيارين ممارسة "محاكاة
الهبوط القسري" ، الذي عطل فى المحرك هو محاكاة والطيار للحصول على طائرة
على الأرض بسلام ، وذلك باختيار منطقة الهبوط بعد ذلك على اقتفاء أثر
الطائرة والطائرات في دورتها أفضل مزلق السرعة.
وإذا
كانت هناك مناسبة للهبوط فى الحال داخل الطائرة مسافة autorotation أو
مزلق ، غير مقررة في كثير من الأحيان نتيجة للهبوط في أي إصابات أو أضرار
كبيرة إلى الطائرات ، وطائرات تعمل بالطاقة منذ عام استخدام السلطة ضئيلة
أو معدومة عندما يكونون الهبوط. طائرات خفيفة يمكن في كثير من الأحيان على
الأرض بسلام الميادين ، والطرق ، أو الحصى ضفاف النهر (أو على الماء ، إذا
أريد لها أن تطفو التجهيز) ؛ ولكن المتوسطة والثقيلة الطائرات عموما تتطلب
فترة طويلة ، أعد المدرج السطوح لما لها من وزن أثقل وتهبط بسرعة أعلى .
المنزلق الطيارين بشكل روتيني الأرض بعيدا عن قاعدتها وذلك عبر معظم
الطيارين البلد هي في الممارسة الحالية.
الهبوط الاضطراري على الماء
وخلال
الهبوط الاضطراري ، والطائرات الثابتة الجناحين طيران شراعي ، في حين
الدوارة مجنح طائرة (هليكوبتر) autorotates على الارض من جانب التجارية
لارتفاع السرعة للحفاظ على السيطرة. وكثيرا ما الطيارين ممارسة "محاكاة
المتعمد سبعة ركاب (شحن) طائرة ditchings وقد تم توثيق. وهذه الأرقام
لالمتعمد ditchings المياه ، عادة نتيجة لفي نضوب الوقود أثناء الطيران ،
العرضي بدلا من تخطى من مدرج الهبوط إلى هيئة من المياه. وتبين الأرقام
التالية لمعدلات البقاء على قيد الحياة من الركاب وافراد الطاقم :
Tuninter
الجوية ، Flt. 1153 ، 6 آب / أغسطس ، 2005 ، من سواحل صقلية ، والشاغلين
39 ، 23 من الناجين ، 59 ٪ معدل البقاء على قيد الحياة
ايروفلوت
طائرة توبوليف 124 هبوطها في نهر نيفا ، تشرين الأول / أكتوبر ، 1963 ،
يشغلون 52 ، 52 من الناجين ، أخطأ زورق قطر التي أسرعت إلى الطائرة ،
ويلقي الخط سحبها إلى المياه الضحلة ، حيث كان نزلاء deboarded onto
الساحبة. 100 ٪ معدل البقاء على قيد الحياة
الم DC9 ، 2 مايو ، 1970 ، ومنطقة البحر الكاريبي ، يشغلون 63 ، 40 من الناجين ، 63 ٪ معدل البقاء على قيد الحياة
الخطوط
الجوية الاثيوبية 767 ، 23 تشرين الثاني / نوفمبر ، 1996 ، قبالة جزر
القمر ، وشاغلي 175 ، 45 من الناجين ، 26 ٪ معدل البقاء على قيد الحياة
ميامي
الجوية الإيجار Convair السيرة الذاتية - 340 ، كانون الأول / ديسمبر 4 ،
2004 ، مول البحيرة ، فلوريدا ، شاغلي 2 ، 2 الناجين ، 100 ٪ معدل البقاء
على قيد الحياة
الخطوط الجوية شمال
غرب المشرق Flt. (2) ، بوينج Stratocruiser ، 2 نيسان / ابريل ، عام 1956
، سقطت فى 430 قدم بوجيه ساوند بولاية و، 38 راكبا ، نجا من التخلص من كل
5 ولكن لا يمكن استرداد تجميد المياه ، و 87 ٪ معدل البقاء على قيد
الحياة.
بانام Flt. Stratocruiser
من طراز بوينغ 943 "ذات السيادة من السماء" ، تشرين الأول / أكتوبر 16 ،
1956 ، في منطقة المحيط الهادئ بين هونولولو وسان فرانسيسكو ، 30 من
الركاب وافراد الطاقم ، و 30 من الناجين ، 100 ٪ معدل البقاء على قيد
الحياة
وإن لم يكن طائرة ركاب ، لا
تزال ذات الصلة -- بالعربية والفرنسية الكولومبي جيم 130 هرقل ، تشرين
الأول / أكتوبر 1982 ، في طريقها بين الازور برمودا وبقيت طافية لمدة
يومين.
حتى الآن ، لم يكن هناك مثال للطائرة ركاب في التخلص من المياه التي لم تكن هناك أي ناجين
الموضوع منقول | |
|
